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全球首發豐田量產純電動車型C-HR EV/奕澤 E進擎和雷克薩斯UX 300e正式上市
豐田進一步推進在中國的電動化事業

(2020年4月20日,北京)豐田汽車公司面向“環境挑戰2050”的目標,一直致力于為全球環保事業做出貢獻。去年在上海車展亮相的豐田品牌在華首款量產純電動車型C-HR EV/奕澤 E進擎和雷克薩斯品牌量產純電動車型UX 300e將于4月下旬起陸續上市銷售。


C-HR EV/奕澤 E進擎繼承了基于TNGA架構打造的C-HR/奕澤IZOA良好的操控性能以及同級別領先的動力性能。在此基礎上充分利用了開發HEV所積累的核心技術,搭載了全新開發的可以讓用戶安心安全使用的高性能EV系統。


繼“雙擎(HEV)”“雙擎E+(PHEV)”之后,作為“擎”家族的再次升級,豐田將EV技術命名為“E進擎(EV)”。


雷克薩斯旗下首款純電動車型UX 300e,傳承雷克薩斯品牌基因,兼具東方美學與匠心工藝。憑借雷克薩斯深厚的全混動科技的經驗累積,全新純電動UX 300e充分發揮電動機控制技術潛力,承襲了“清澈&深邃”的駕駛質感,在保證快速響應的同時,更做到收放自如,動靜隨心。




基于“環保車只有普及才能為環境做貢獻”的理念,豐田在1997年上市銷售了世界第一款量產HEV“普銳斯”。之后,通過HEV開發過程中的長年積累,蓄電池,電機,動力控制單元(PCU)等電動化車型開發所必需的核心技術得以不斷進化和應用,豐田也成為了唯一擁有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在內的全方位電動化產品開發的汽車廠家。


截至目前,豐田的電動化車型在全球已經贏得超過1500萬顧客的信賴,也收到了很多顧客的反饋信息,并把這些反饋信息運用到了新的開發當中。


豐田將以C-HR EV/奕澤 E進擎為起點加速EV的導入,計劃到2025年在中國推出10款純電動車型。豐田在2017年提出了“到2030年電動化車型銷售550萬臺以上”的目標,并在去年把此目標提前了5年,希望通過電動化車型的推廣普及,盡早實現這個目標,并且實現“到2050年新車行駛過程中CO2排放量相比2010年減少90%”的中長期目標。除此以外,以C-HR EV/奕澤 E進擎的導入為契機,在中國構筑全新的EV商業模式。


C-HR EV/奕澤 E進擎的主要特征:

1.同級別領先的動力性能

通過搭載EV專用的大容量鋰離子電池包以及高輸出電機,C-HR EV/奕澤 E進擎實現了同級別領先的具備EV獨有特性的動力性能,以及強勁持久的加速感。


2.源于TNGA的操控性能和運動性能

通過采用將電池包搭載在車身下方的設計,在不犧牲車內空間的同時,降低了車輛重心。同時將電池包設計成車身骨架的一部分,進一步提升了車身剛性。車身的抗扭剛性比現款C-HR/奕澤IZOA提升20%,重心比現款C-HR/奕澤IZOA降低了14%。此外,通過對懸架進行最佳調校,使得原本在C-HR/奕澤IZOA上就廣受好評的操控穩定性和乘坐舒適性進一步得以提升。


另外,在追求強勁持久加速感受以及敏銳的油門響應的同時,還配備了可以根據駕駛環境和駕駛員喜好來調整減速度的功能。


3.電池包內外的安全保障

對于消費者最關心的電池,其安全性尤為重要,對此豐田充分利用HEV開發過程中所積累的經驗,采取以下4項措施保障電池包的安全。



(1) 通過將高電壓回路設置在電池包中央,并用冷風管把電池包內部包圍起來的構造形成緩沖區來保護電池單體和高壓回路。


(2) 為了提高防水和防塵性能,電池包被設計成了密閉結構。密封材料采用密封膠條,同時兼顧了防水和防塵性能。同時,在電池包底部進行了防銹涂裝,確保防銹性能。


(3) 對于電池包內的各種零件,配置了能夠對必要部分進行多重檢測的感應器,在有異常發生時,可以適時進行控制。


(4) 豐田還反復進行熱穩定性(外部火燒)、擠壓、浸水等一系列試驗,確保EV電池包的安全性能。

4.安心的電池壽命和性能

為了盡可能減少電池容量的衰減,豐田利用在混合動力車型中積累的技術和經驗,通過將充電量維持在合理區間,以及電池包內部溫度管控等技術抑制電池老化,使電池的容量保持率達到行業領先水平。


此外,C-HR EV/奕澤 E進擎搭載了54.3kWh的大容量電池包,其13.1kWh/100km的電耗性能達到了同級別領先水平,在NEDC工況下,續航里程可達到400公里。


綜上所述,C-HR EV/奕澤 E進擎融合了TNGA和EV的獨有特性,通過提升車身剛性以及降低重心,在實現了輕快的操控體驗,同時充分應用通過長年開發HEV所積累的技術及經驗,確保了對EV而言最重要的電池安全性,使消費者可以安心安全使用。


加速配套事業發展,電動化事業全面啟動

電動化的推進絕不是單獨一家企業就能夠實現的,需要眾多的伙伴攜手共進。豐田在中國也努力擴大合作范圍,與眾多合作伙伴共同推進各項事業發展,其中之一就是電池的回收再利用。


面向今后EV的廣泛普及,鋰離子電池回收再利用的商業化將成為解決電池穩定供應課題的方案之一。對此,豐田計劃同中國現地的合作伙伴一起進行鋰離子電池回收再利用整體價值鏈商業化的實證試驗,以驗證商業化的可行性。


今后,豐田希望通過同中國合作伙伴的協力合作,為顧客帶來質優價廉的純電動車產品。面向EV的普及,將會全方位地推進包含EV的開發、電池的穩定供應、耐久性的提升以及使用后的回收再利用等事業發展,為中國顧客以及中國社會做出貢獻。


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